En effet, en France, les transports sont la première source d’émissions de gaz à effet de serre. Ce domaine représente à lui seul 30% des émissions de gaz à effet de serre pour l’année 2021, soit 126 millions de tonnes équivalent CO₂ (source : Chiffres clés des Transports 2023). Plus précisément, 42% de ces émissions sont émises par des véhicules de transport et de livraison de marchandises, poids lourds et véhicules utilitaires légers.
En adoptant des modes de transport décarbonés, nous contribuons donc à réduire l’impact de nos livraisons sur la vie quotidienne de nos concitoyens.
L’importance de développer des transports décarbonés en Ile de France
Le premier enjeu pour lequel il paraît essentiel de s’engager dans une démarche de décarbonation des transports est donc évidemment celui de la qualité de vie des franciliens. En effet, le transport décarboné en Ile de France permet ainsi d’améliorer la qualité de l’air, dans une zone géographique où il est important de réduire au maximum les émissions de véhicules.
De même, l’utilisation de véhicules de transport plus propres et plus efficaces, combinée à des technologies de gestion et d’optimisation des itinéraires, peut contribuer à réduire la forte congestion des axes routiers.
L’adoption de modes de transport décarbonés en Ile de France peut donc être un moyen efficace de contribuer aux objectifs nationaux et européens de décarbonation. En France, la Stratégie Nationale Bas Carbone fixe en effet pour objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Pour y contribuer, le secteur des transports doit diminuer de 28% ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030, par rapport à 2015. Il est donc urgent d’agir! La décarbonation des véhicules le premier levier d’action identifié par la feuille de route qui, avec la fin de la vente de voitures thermiques neuves en 2035, encourage le déploiement de véhicules électriques ou le développement de mobilités douces comme le vélo.
Ces objectifs doivent être vus comme une opportunité pour les secteurs du transport et de la logistique de se réinventer, pour apporter aux clients de nouvelles solutions efficaces et innovantes. De plus, les entreprises soucieuses d’appliquer la réglementation européenne intitulée CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) peuvent saisir l’opportunité de réfléchir dès aujourd’hui au processus de transport décarboné pour leur politique d’achats. En effet, cette réglementation demande aux grandes entreprises de fournir un rapport décrivant les impacts de l’entreprise sur l’environnement et la société, incluant tous les aspects de son activité.
Les spécificités du transport décarboné à Paris intramuros
Si ces objectifs sont valables pour tout le territoire national, les enjeux du transport décarboné à Paris intramuros sont considérables. La forte concentration du tissu urbain décuple les contraintes et les nuisances potentiellement occasionnées par le transport. En plus de la saturation des axes routiers et de la mauvaise qualité de l’air relevée à Paris intramuros, s’ajoute le bruit causé par le transport de marchandises au coeur des zones d’habitation. L’adoption de véhicules de livraison électriques ou à hydrogène, qui sont bien plus silencieux que les véhicules thermiques, peut contribuer à réduire ce type de pollution sonore.
Par ailleurs, les contraintes sont bien supérieures depuis la mise en place des Zones à Faibles Émissions (ZFE) dans plusieurs grandes villes de France. Celle de Paris, instaurée en 2015, recouvre tout le territoire de la capitale à l’intérieur du périphérique. Elle s’est étendue en 2021 aux communes de la petite couronne. Plus récemment, la réduction de la vitesse sur le périphérique à 50km/h et l’instauration d’une voie réservée au covoiturage ont encore augmenté la congestion de ces zones à forte circulation.
De plus, ces zones urbaines restreignent la circulation des véhicules selon leur niveau de pollution, déterminé par la vignette Crit’Air : plus le chiffre de la vignette est élevé, plus le véhicule est polluant. Ainsi, les véhicules classés 3, 4 ou 5, ne peuvent plus pénétrer à l’intérieur de la ZFE. Dans les prochains mois, un système de contrôle automatisé par caméras LAPI (lecture automatique des plaques) devrait être mis en place, avant de prévoir la sortie complète des véhicules thermiques d’ici 2030.
Pour continuer à assurer nos activités, il est donc indispensable de développer des solutions pour le transport décarboné à Paris intramuros.
Lapeyre Logistique s’engage pour réduire son empreinte carbone
Lapeyre Logistique est pionnière de la livraison décarbonée en Ile de France depuis plusieurs années. En effet, nous réalisons plus de 1 000 livraisons quotidiennes en Île-de-France et 50 % d’entre elles sont aujourd’hui réalisées en mode décarboné.
Nous avons ainsi réfléchi à la refonte de la totalité de notre chaîne logistique afin de gagner en efficacité et en qualité pour nos clients, tout en répondant aux enjeux actuels.
Nous avons renouvelé notre flotte de véhicules pour augmenter la part de véhicules propres de notre parc. Nous avons également développé le transport tri-température, en nous équipant d’une flotte de camions nous permettant de transporter des produits congelés, ambiants et frais dans une même caisse. Ce système de cloisons isolées permet de livrer, en un seul voyage, des produits dont la température de conservation diffère, sans multiplier les trajets.
Nous avons développé une plateforme logistique alimentaire à Paris avec la présence d’entrepôts de proximité afin de réduire les distances parcourues par nos véhicules et de développer une stratégie innovante de livraison sur le dernier kilomètre. Nous déployons notamment depuis 2022 une flotte de vélos cargos.
L’exemple concret du développement des vélos cargos frigorifiques
La logistique du dernier kilomètre est souvent extrêmement polluante et énergivore, car elle implique que les véhicules fassent des trajets courts – donc très consommateurs en carburant – et fréquents. C’est pourquoi notre stratégie de développement du transport décarboné en Ile de France s’appuie très largement sur le déploiement d’une flotte de vélos cargos frigorifiques pour une partie d’entre eux. Nos vélos n’émettent pas de CO2 et peuvent circuler librement dans toutes les zones restreintes. Ils se faufilent habilement même en cas de congestion du trafic, et ne rencontrent aucune difficulté de stationnement, permettant ainsi une livraison au plus près. Nos vélos cargos peuvent déplacer 200kg de charge utile tout en restant très maniables.
Adopter des modes de transport décarbonés en Ile de France dans le domaine de la logistique est une étape cruciale pour réduire l’empreinte carbone des chaînes d’approvisionnement.
Thomas Barbier
À propos de l'auteur : Directeur général.
